2025年中国豪华车市场格局生变，数据显示，奥迪全年在华销量达61.75万辆，同比下滑5.0%，虽未能摆脱下行压力，但在BBA阵营中跌幅最小，中国市场仍稳居其全球最大单一市场地位，面对新能源渗透率突破50%的市场环境，以及国产品牌的强势冲击，奥迪将在2026年实现奥迪A6L和奥迪A5L等主销车型的全新换代，并推出多款纯电动车型，以“燃油焕新+纯电突破+本土化定制”的多元新车矩阵，主动应对市场竞争，力求扭转增长颓势。
作为奥迪行政级轿车的核心产品，全新换代奥迪A6L燃油版将于2026年3月正式发布，成为年内燃油车阵营的重磅更新产品。新车聚焦平台架构与智能系统升级，在延续豪华质感的同时，优化能耗管理与驾驶辅助功能，进一步巩固其在中大型豪华轿车市场的竞争力，为偏好燃油动力的商务用户提供新选择。与之相辅相成的奥迪A6L e-tron，将于上半年同步推出，基于PPE纯电平台打造，搭载107kWh电池组，CLTC纯电续航可达770km，不仅填补了奥迪在豪华纯电行政轿车领域的空白，更以纯电专属设计与高效电驱系统，展现品牌电动化技术实力。
豪华中型SUV市场的主力车型全新奥迪Q5L，已在2026年1月完成换代上市。新车重点升级智能座舱与L2+级驾驶辅助系统，优化车内空间布局，兼顾家庭用户的实用性与城市通勤的便捷性，通过产品力迭代持续对抗竞品冲击。而上汽奥迪带来的AUDI E7X，则是专为中国市场打造的纯电中大型SUV，将于4月北京车展首秀并于上半年上市。该车基于ADP平台打造，车身尺寸达5049/1997/1710mm，轴距3060mm，提供两驱与quattro四驱版本，CLTC续航覆盖615-751km，搭载激光雷达与Momenta联合开发的辅助驾驶方案，搭配电子后视镜、无框电吸门等配置，精准契合中国消费者对科技豪华与大空间的双重需求。
除核心车型外，奥迪2026年国产新车矩阵还将进一步补位。全新奥迪Q3将于年内完成换代，向智能化与实用性方向升级，优化内饰质感与车机交互体验；奥迪Q6L e-tron将新增双电机quattro四驱版本，提升复杂路况适应性；A6 Avant e-tron实现国产，填补纯电旅行车细分空白，满足小众高端用户需求，形成全品类覆盖的产品布局。
值得一提的是，奥迪品牌2025年在中国市场推出了奥迪A5L和奥迪A5L Sportback两款车型，两款新车不但带来了奥迪最先进的发动机技术，同时还华为乾崑智驾系统，以及非常务实的价格，综合多平台统计数据，奥迪A5L车系在1月份的销量已经超过了1万辆，成为了奥迪在中国的中型轿车销量担当。至于AUDI品牌的奥迪E5 Sportback，虽然月销量一直在2000辆左右徘徊，但市场口碑持续向好，随着产品矩阵的完善和品牌认知度的提升，AUDI品牌的潜力仍值得看好。
回望2025年，BBA在华销量均呈下滑态势，市场格局松动。宝马以62.55万辆销量位居榜首，但同比下滑12.5%，连续两年跌幅超10%；奥迪以61.75万辆紧随其后，5.0%的跌幅展现出更强的市场韧性；奔驰表现最弱，全年销量55.19万辆，同比骤降19%，退至三者末尾。为扭转颓势，三大品牌均在2026年发起密集产品攻势，策略各有侧重。奔驰计划推出超15款新车，核心包括MB.EA平台首款纯电GLC长轴版、首次国产的GLE长轴版，主打本土化加长与纯电平台落地，兼顾豪华与实用；宝马则以20余款新车发力，重点押注新世代平台，新世代iX3长轴版作为首款量产车型，搭载800V高压架构与自研圆柱电池，续航可达920km，聚焦电动化与智能化技术突破。
相较于奔驰的豪华升级与宝马的技术激进，奥迪的新车计划更凸显“均衡”特质。既保留燃油车核心优势，通过A6L、Q5L换代稳住基盘用户；又加速纯电布局，以A6L e-tron、E7X等车型针对性突破细分市场，同时依托本土化合作优化智能配置，贴合中国用户需求。这种油电并行的策略，既能规避单一赛道转型风险，又能全面覆盖不同消费群体。不过，奥迪在新能源化以及智能化方面，对于中型车及以下市场的下沉仍不够积极，这可能会导致年轻消费群体的流失，给国产品牌让出更多蚕食市场的机会。
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